沃尔沃将采用英伟达Alpamayo AI实现城市与高速公路免提驾驶

据2026年10月16日公布的计划，瑞典汽车制造商沃尔沃正在扩大其与英伟达长达近十年的合作，共同开发一套可在高速公路和城市道路上运行的免提驾驶系统。该系统将基于英伟达的硬件和软件运行，预计于2030年前推出。

沃尔沃将该技术定义为SAE 2++级。该系统旨在应对红绿灯、停车标志以及无保护的左转等路况，驾驶员无需持续转动方向盘或踩踏板，但驾驶员始终负有责任。就运行方式而言，该系统与特斯拉的Full Self-Driving（监督版）相似。

Hyperion硬件与Alpamayo模型

其硬件基础是英伟达的Hyperion平台，它将高性能计算与以摄像头、雷达及其他输入为核心的传感器架构相结合。在软件方面，英伟达表示其Alpamayo系列AI模型具备推理能力，将帮助判断汽车何时加速、制动或转向。

英伟达汽车业务负责人Ali Kani表示，该方案将同时结合两种方法：一是基于传统机器学习、处理摄像头和雷达数据的驾驶软件，二是将Alpamayo的推理能力应用于更复杂的场景。他补充说，最终效果将与梅赛德斯-奔驰新款CLA所搭载的英伟达驱动系统相似。

沃尔沃还将采用英伟达的Halos安全评估层。沃尔沃全球软件工程负责人Alwin Bakkenes表示，公司正在开发自有系统，以比标准驾驶员监测更深入地分析驾驶员行为。由于沃尔沃汽车已能与其他车辆共享前方道路施工和危险路况等信息，该系统有望应对超出自身传感器探测范围的路况。

覆盖全系车型

沃尔沃计划将该系统应用于其全系车型，从入门级到高端车型均包括在内，不仅适用于纯电动车，也适用于插电式混合动力和汽油车型。该公司尚未透露首款搭载该技术的车型，只表示首款基于英伟达技术的沃尔沃将于2030年前上市，之后将逐步扩大推广范围。

此次合作表明，汽车制造商越来越多地依赖英伟达等芯片和AI供应商提供的现成平台，而非完全自主研发驾驶自动化技术。将具备推理能力的模型引入汽车，也是该行业努力追赶特斯拉监督式自动驾驶的一部分。