Volvo wykorzysta AI Alpamayo od Nvidii do jazdy bez trzymania kierownicy w mieście i na autostradzie

Szwedzki producent samochodów Volvo rozszerza niemal dziesięcioletnią współpracę z Nvidią, by opracować system jazdy bez trzymania kierownicy, działający zarówno na autostradach, jak i na drogach miejskich. Według planów, o których poinformowano 16 października 2026 roku, system będzie działał na sprzęcie i oprogramowaniu Nvidii, a jego premiera zaplanowana jest przed 2030 rokiem.

Volvo określa tę technologię mianem SAE Level 2++. System ma radzić sobie z sygnalizacją świetlną, znakami stop i lewoskrętami bez osłony, bez ciągłego sterowania kierownicą i pedałami przez kierowcę, choć odpowiedzialność za jazdę pozostaje po jego stronie przez cały czas. Pod względem działania system przypomina Full Self-Driving (Supervised) firmy Tesla.

Sprzęt Hyperion i modele Alpamayo

Podstawą sprzętową jest platforma Hyperion Nvidii, która łączy wydajne obliczenia z architekturą czujników opartą na kamerach, radarach i innych źródłach danych. Po stronie oprogramowania rodzina modeli AI Alpamayo firmy Nvidia, które – jak twierdzi producent układów – potrafią rozumować, pomoże zdecydować, kiedy samochód ma przyspieszyć, hamować lub skręcać.

Ali Kani, kierujący biznesem motoryzacyjnym Nvidii, powiedział, że rozwiązanie połączy jednocześnie dwa podejścia: konwencjonalne oprogramowanie do jazdy oparte na uczeniu maszynowym, przetwarzające dane z kamer i radarów, oraz rozumowanie Alpamayo stosowane w bardziej złożonych sytuacjach. Dodał, że efekt będzie zbliżony do systemu opartego na Nvidii, który Mercedes-Benz oferuje w nowym modelu CLA.

Volvo przyjmie również warstwę oceny bezpieczeństwa Halos od Nvidii. Alwin Bakkenes, szef globalnej inżynierii oprogramowania w Volvo, stwierdził, że firma buduje własne systemy analizujące zachowanie kierowcy znacznie dokładniej niż standardowe systemy monitorowania kierowcy. Ponieważ samochody Volvo mogą już udostępniać innym pojazdom informacje o np. robotach drogowych i zagrożeniach przed nimi, system ma uwzględniać warunki wykraczające poza zasięg własnych czujników.

Dla całej gamy modeli

Volvo planuje oferować system w całej swojej gamie, od modeli podstawowych po premium, i to nie tylko w w pełni elektrycznych autach, ale także w hybrydach plug-in i modelach benzynowych. Firma nie podała, który pojazd jako pierwszy otrzyma tę technologię, a jedynie że pierwsze auto Volvo oparte na Nvidii pojawi się przed 2030 rokiem, a później nastąpi szersze wdrożenie.

Umowa pokazuje, jak producenci samochodów coraz częściej polegają na gotowych platformach dostawców układów i AI, takich jak Nvidia, zamiast tworzyć automatyzację jazdy wyłącznie we własnym zakresie. Wprowadzanie do samochodów modeli zdolnych do rozumowania jest też częścią wysiłków branży, by dogonić Teslę w dziedzinie nadzorowanej jazdy autonomicznej.