ボルボ、Nvidia製Alpamayo AIを採用し高速道路と市街地でハンズフリー運転を実現へ

スウェーデンの自動車メーカーであるボルボは、2026年10月16日に報じられた計画によると、約10年にわたるNvidiaとの提携を拡大し、高速道路と都市部の一般道の両方で機能するハンズフリー運転システムの開発を進めています。このシステムはNvidiaのハードウェアとソフトウェアで動作し、2030年より前の発売が予定されています。

ボルボはこの技術をSAEレベル2++と位置づけています。信号機、一時停止標識、右折時の対向車線横断を含む対向車との交差を伴う左折などの場面にも対応するよう設計されており、ドライバーが常時ハンドルを握ったりペダルを操作したりする必要はないものの、運転責任は常にドライバーにあります。動作の仕組みはテスラの「FSD（教師付き）」に似ています。

HyperionハードウェアとAlpamayoモデル

ハードウェアの基盤となるのはNvidiaのHyperionプラットフォームで、高性能コンピューティングと、カメラ、レーダーなどの入力を組み合わせたセンサー構成を備えています。ソフトウェア面では、Nvidiaが推論能力を持つと説明するAlpamayoファミリーのAIモデルが、車両をいつ加速、制動、操舵すべきかの判断を支えます。

Nvidiaの自動車事業を率いるAli Kani氏は、この構成が2つのアプローチを同時に組み合わせると述べました。カメラやレーダーのデータを処理する従来の機械学習ベースの運転ソフトウェアと、より複雑な状況にAlpamayoの推論を適用する方式です。同氏はさらに、結果として得られるシステムは、メルセデス・ベンツが新型CLAに搭載するNvidia製システムと似たものになると付け加えました。

ボルボはNvidiaの安全性評価レイヤー「Halos」も採用します。ボルボのグローバルソフトウェアエンジニアリング責任者であるAlwin Bakkenes氏は、同社が標準的なドライバーモニタリングよりも詳細にドライバーの挙動を分析する独自システムを開発していると述べました。ボルボの車両はすでに道路工事や前方の危険箇所といった情報を他車と共有できるため、本システムは自車センサーの検知範囲を超えた状況も考慮できると見込まれています。

全車種展開を視野に

ボルボは、エントリーモデルからプレミアムモデルまで全ラインアップにこのシステムを提供する計画で、完全電気自動車だけでなくプラグインハイブリッド車やガソリン車にも搭載する方針です。どの車種でこの技術が初登場するかは明らかにされていませんが、最初のNvidia搭載ボルボは2030年より前に登場し、その後に対象を広げていくとしています。

今回の提携は、自動車メーカーが自動運転機能をすべて自社で開発するのではなく、NvidiaなどのチップおよびAIサプライヤーが提供する既製のプラットフォームに依存を強めている流れを浮き彫りにしています。推論能力を備えたモデルを車載するのも、教師付き自動運転でテスラに追いつこうとする業界全体の取り組みの一環です。