Volvo adopte l'IA Alpamayo de Nvidia pour une conduite mains libres en ville comme sur autoroute

Le constructeur suédois Volvo élargit son partenariat, vieux de près de dix ans, avec Nvidia afin de développer un système de conduite mains libres fonctionnant aussi bien sur autoroute qu'en milieu urbain, selon des projets rapportés le 16 octobre 2026. Le système reposera sur le matériel et les logiciels de Nvidia et doit être lancé avant 2030.

Volvo qualifie cette technologie de SAE niveau 2++. Elle est conçue pour gérer les feux de signalisation, les stop et les virages à gauche sans protection sans que le conducteur ait à tenir constamment le volant ou à actionner les pédales, même si ce dernier reste responsable à tout moment. Dans son fonctionnement, le système ressemble au Full Self-Driving (Supervised) de Tesla.

Matériel Hyperion et modèles Alpamayo

La base matérielle est la plateforme Hyperion de Nvidia, qui associe une puissance de calcul élevée à une architecture de capteurs articulée autour de caméras, de radars et d'autres sources de données. Côté logiciel, la famille de modèles d'IA Alpamayo de Nvidia, que le fabricant de puces présente comme capable de raisonner, aidera à décider quand la voiture doit accélérer, freiner ou tourner.

Ali Kani, qui dirige l'activité automobile de Nvidia, a déclaré que ce dispositif combinera simultanément deux approches : un logiciel de conduite classique basé sur l'apprentissage automatique, qui traite les données des caméras et des radars, et le raisonnement d'Alpamayo appliqué aux scénarios plus complexes. Il a ajouté que le résultat sera comparable au système fonctionnant avec Nvidia que Mercedes-Benz propose sur sa nouvelle CLA.

Volvo adoptera également la couche d'évaluation de sécurité Halos de Nvidia. Alwin Bakkenes, responsable de l'ingénierie logicielle mondiale chez Volvo, a indiqué que l'entreprise développe ses propres systèmes capables d'analyser le comportement du conducteur de manière plus approfondie que la surveillance classique. Comme les véhicules Volvo peuvent déjà partager avec d'autres véhicules des informations telles que les travaux routiers ou les dangers à venir, le système devrait prendre en compte des conditions situées au-delà de la portée de ses propres capteurs.

Destiné à toute la gamme

Volvo prévoit de proposer ce système sur l'ensemble de sa gamme, des modèles d'entrée de gamme aux modèles haut de gamme, et pas seulement sur les voitures entièrement électriques, mais aussi sur les hybrides rechargeables et les modèles à essence. L'entreprise n'a pas précisé quel véhicule accueillera cette technologie en premier, seulement que la première Volvo basée sur Nvidia arrivera avant 2030, avec un déploiement plus large à suivre.

Cet accord illustre la tendance des constructeurs à s'appuyer de plus en plus sur des plateformes clés en main proposées par des fournisseurs de puces et d'IA comme Nvidia, plutôt que de développer entièrement en interne l'automatisation de la conduite. Intégrer dans les véhicules des modèles capables de raisonner s'inscrit aussi dans l'effort de l'industrie pour rattraper Tesla dans la conduite autonome supervisée.