Volvo setzt auf Nvidia Alpamayo für freihändiges Fahren in Stadt und auf Autobahn

Der schwedische Autobauer Volvo weitet seine fast zehnjährige Partnerschaft mit Nvidia aus, um ein freihändiges Fahrsystem zu entwickeln, das sowohl auf Autobahnen als auch im städtischen Verkehr funktioniert. Laut Plänen, über die am 16. Oktober 2026 berichtet wurde, läuft das System auf Nvidia-Hardware und -Software und soll vor 2030 an den Start gehen.

Volvo bezeichnet die Technik als SAE-Level-2++. Sie soll Ampeln, Stoppschilder und Linksabbiegen ohne Vorfahrtsregelung bewältigen, ohne dass der Fahrer ständig lenken oder Pedale betätigen muss, wobei der Fahrer jederzeit die Verantwortung behält. In ihrer Funktionsweise ähnelt das System Teslas Full Self-Driving (Supervised).

Hyperion-Hardware und Alpamayo-Modelle

Die Hardware-Basis bildet Nvidias Hyperion-Plattform, die leistungsstarke Rechentechnik mit einer Sensorarchitektur aus Kameras, Radar und weiteren Eingaben kombiniert. Auf der Softwareseite entscheidet die Alpamayo-Modellfamilie von Nvidia, die der Chiphersteller als reasoningfähig bezeichnet, mit darüber, wann das Auto beschleunigen, bremsen oder lenken soll.

Ali Kani, der Nvidias Automobilgeschäft leitet, sagte, das System werde zwei Ansätze gleichzeitig vereinen: herkömmliche, auf maschinellem Lernen basierende Fahrsoftware, die Kamera- und Radardaten verarbeitet, sowie das schlussfolgernde Denken von Alpamayo für komplexere Situationen. Das Ergebnis werde dem Nvidia-basierten System ähneln, das Mercedes-Benz in seiner neuen CLA-Baureihe anbietet.

Volvo übernimmt außerdem Nvidias Halos-Schicht zur Sicherheitsbewertung. Alwin Bakkenes, Leiter der globalen Software-Entwicklung bei Volvo, erklärte, das Unternehmen entwickle eigene Systeme, die das Fahrerverhalten tiefgehender analysieren als übliche Fahrerüberwachung. Da Volvo-Fahrzeuge bereits Informationen wie Baustellen oder Gefahrenstellen voraus mit anderen Fahrzeugen teilen können, soll das System auch Bedingungen berücksichtigen, die außerhalb der Reichweite der eigenen Sensoren liegen.

Für die gesamte Modellpalette gedacht

Volvo plant, das System über das gesamte Angebot anzubieten, von Einstiegsmodellen bis zu Premiumfahrzeugen, und zwar nicht nur bei vollelektrischen Autos, sondern auch bei Plug-in-Hybriden und Benzinern. Welches Fahrzeug die Technik als Erstes einführt, hat das Unternehmen nicht verraten. Bekannt ist nur, dass der erste Volvo mit Nvidia-Technik vor 2030 kommt und die breitere Einführung danach folgt.

Der Deal zeigt, dass Autohersteller zunehmend auf fertige Plattformen von Chip- und KI-Anbietern wie Nvidia setzen, statt die autonome Fahrfunktion komplett selbst zu entwickeln. Reasoningfähige Modelle ins Auto zu bringen, ist zugleich Teil der Bemühungen der Branche, im Bereich der überwachten Selbstfahrfunktionen zu Tesla aufzuschließen.